د کښتۍ جامونه په مکرر ډول پیښیږي ، ایا د اسمان لوړ بار وړلو لګښت به دوام ومومي؟

د کښتیو او خالي کانټینرونو کمبود، د اکمالاتو د سلسلې سخته ګڼه ګوڼه، او د کانټینر بار وړلو لپاره لوی تقاضا په صنعت کې د بار وړلو نرخونه نوي کچې ته رسولي دي.د ډریوري لخوا د کانټینر بار وړلو بازار د درې میاشتنۍ تحلیل له مخې ، د بار وړلو نړیوالې څیړنې او مشورې ادارې ، د بندر او کښتۍ سیسټم عملیاتو کې د لوی خنډونو په شرایطو کې ، 2021 به د کانټینر بار وړلو تاریخ کې د لویې ګټې کال وي ، او د بار وړونکي ګټې به نږدې 100 ملیارد امریکایی ډالرو ته نږدې وي ، په اوسط ډول د بار وړلو کچه 50٪ زیاته شوې.

لکه څنګه چې د ځای بیې لوړیږي، او د قرارداد قیمتونه هم لوړیږي، د کانټینر بار وړلو نرخ د 2021 په دویمه ربع کې نوي لوړې کچې ته ورسید. دا اوس مهال ستونزمنه ده چې وړاندوینه وکړو چې د بار وړلو نرخ به کله لوړ شي، ځکه چې د اکمالاتو لړۍ خرابیدل دوام لري. اونۍ نرخونه.

د متحده ایالاتو په لویدیز ساحل کې په بندرونو کې پاتې راتلل او ګنډل او د اوږد قطار وخت آسیا ته د بیرته راستنیدو مهالویش جدي اغیزه کړې.آسیا ته د بیرته راستنیدو لپاره د کښتیو لپاره هیڅ لاره نشته چې په خپل وخت بار بار بار کړي.ډیری توکي یوازې هوایی ټرانسپورټ ته لیږدول کیدی شي.د ټرانس پیسفیک سوداګرۍ اغیزمن ظرفیت د بندرونو د ګنګس او د سفر د لغوه کیدو له امله یو ځل بیا محدود شوی.له آسیا څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ته ظرفیت لا دمخه 20٪ له لاسه ورکړی ، او تمه کیږي چې دا به د اګست تر پایه 13٪ له لاسه ورکړي.

د بار وړونکو یو شمیر پلورونکو وویل چې د آسیا څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ته د بار وړلو بیه په هر 40 فوټ بکس کې له 8,000 څخه تر 11,000 ډالرو پورې رسیدلې.له آسیا څخه د متحده ایالاتو ختیځ ته په هر 40 فوټ بکس کې له 11,000 څخه تر 20,000 امریکایي ډالرو پورې رسیدلی.

د آسیا – اروپا په لاره کې، د نرخ اوسنی شاخص په هر 40 فوټ کانټینر کې له 10,000 امریکایی ډالرو څخه ډیر دی.که اضافي لګښتونه لکه ریزرویشنونه اضافه شي، د آسیا څخه شمالي اروپا ته د بار وړلو نرخ په هر 40 فوټ کې د 14,000 څخه USD 15,000 ته نږدې دی.

او د سمندري استخباراتو سمندري مشورتي معلوماتو له مخې ، د متحده ایالاتو لویدیز ساحل ته 78٪ کښتۍ ځنډول شوي ، په اوسط ډول د 10 ورځو ځنډ سره.فلیکسپورټ وویل چې ممکن د نړیوال اکمالاتي سلسلې هر سپارلو لینک کې ځنډ شتون ولري.د مثال په توګه، په شانګهای کې د بارولو څخه په شیکاګو کې ګودام ته ننوتلو پورې، د ناروغۍ له خپریدو څخه 35 ورځې مخکې اوس 73 ورځو ته غزول شوي.د وال سټریټ ژورنال په وینا ، براین بورک ، د سیکو لوجیستیک لوی ودې افسر ، د بار وړلو لیږدونکي شرکت چې مرکزي دفتر یې په ایتاسا ، الینوس کې دی ، وویل ، "نړیوال تجارت اوس د ترټولو ګرم رستورانت په څیر دی.که تاسو غواړئ یو ځای بک کړئ، تاسو اړتیا لرئ مخکې له مخکې ریزرویشن وکړئ.دوه میاشتنی پلان.هرڅوک هڅه کوي چې هغه ځای ترلاسه کړي چې دوی یې ترلاسه کولی شي، مګر په حقیقت کې دا ستونزمنه ده چې یو څوک ومومي."

د بار وړلو نرخونو کې ګړندی زیاتوالی او دمخه لوړ نرخ او د هوایی ترانسپورت غوښتنه د دې لامل شوې چې پلورونکي د لوژستیک لګښتونو کې د پام وړ زیاتوالی تادیه کړي؛د لوی پیمانه کارګو ځنډونو له امله د پیرودونکي بیرته ستنیدو سره یوځای ، توکي نشي کولی په خپل وخت هیواد ته راستانه شي ، د پلورونکي اکمالاتو سلسله مالي فشار تصور کیدی شي.